航空貨運由飛機運送貨物組建，飛機的大小可以直接決定了航空貨運貨物的尺寸與重量的大小表現。根據(jù)航班機型及始發(fā)站、中轉站和目的站機場的設備條件作用、裝卸能力確定可收運貨的最大重量和尺寸相互配合。

航空貨運尺寸和重量限制：

1、非寬體飛機（座位在200個以內(nèi)著力增加，通道也只是單通道通行）：每件空運的貨物一般不超過80公斤智能化，貨物尺寸不要超過航線機型的貨艙門尺寸為宜，體積一般不超過40×60×100厘米處理。

2建設、寬體飛機（如波音747、767助力各行、777和空客300前來體驗、310等，雙通道通行確定性，座位數(shù)在200人以上）：每件空運的貨物重量不要超過250公斤更加廣闊，體積一般不超過100×100×140厘米，超過的如果可以把空運貨物卸開講故事，分開走也是可以的

3非常完善、貨物的最小尺寸除可直接隨附貨運單的文件、信函類貨物外全面革新，其它貨物的長作用、寬、高之不得小于40厘米行業分類。低于以上標準者技術特點，由托運人加大包裝。

4、貨物重量按毛重計算凝聚力量，計量單位為公斤有所提升，尾數(shù)四舍五人。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時註入了新的力量，按l公斤計算重要的作用。貴重物品服務好，計量單位為0．l公斤新趨勢。

5、還有一種就是全貨機航空貨運（如世界最大的貨機安-225）共謀發展，全貨機航空貨運采用客機腹艙載貨學習，因為它是只裝載貨物，它所能夠承載的重量很大聽得懂，所以對貨物的尺寸大小也沒有什么太多的限制應用優勢，只要它能裝得下的，那就能進行航空運輸全方位。

航空運輸和公路運輸不同高效節能，公路運輸承運人可以把發(fā)貨人包裝好貨物通過短途運輸?shù)匠羞\人自己的倉庫進行過磅，而航空運輸則基本都是小件貨物大局，需要航運代理人自己隨身攜帶測量重量的工具新創新即將到來，隨時隨地對貨物進行測量計算。下面有序推進，小編向大家介紹航運對國內(nèi)貨物和國際貨物運輸重量和包裝尺寸的計算標準設施。

航運對國內(nèi)貨物和國際貨物運輸重量和包裝尺寸的計算標準

國內(nèi)貨物空運

1、承運人可依據(jù)該航線使用的機型以及始發(fā)站堅定不移、中轉站組合運用、目的站機場的裝卸設備、裝卸能力確定可以收運的貨物的最大重量和包裝尺寸迎難而上。

2積極、每件貨物的外包裝長、寬堅持先行、高尺寸之和不得小于40厘米產業。

3、貨物毛重的計量單位為千克調整推進，毛重不足1千克的尾數(shù)四舍五入狀況。

4、每份航空貨運單的貨物毛重不足1千克時機製，按1千克計算全過程。貴重物品毛重的計量單位為0.1千克，計費重量以0.5千克為單位。

5不負眾望、輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計算高效流通。

國際貨物空運

1、承運人可依據(jù)該航線使用的具體機型以及始發(fā)站重要意義、中轉站統籌發展、目的站機場的裝卸設備、裝卸能力確定可以收運的貨物的最大重量和包裝尺寸

2體系、每件貨物的外包裝長生產製造、寬、高尺寸之和不得小于40厘米攜手共進。

3共同、貨物毛重的計量單位為0.1千克，計費重量單位以0.5千克計算經過，不足0.5千克的按0.5千克計算簡單化，超過0.5千克不足1千克的按1千克計算。

4明確了方向、輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計算系統性。

押運貨物(僅限國內(nèi)貨物)

1、根據(jù)貨物的性質(zhì)單產提升，在運輸過程中需要專人護理傳遞、監(jiān)護，托運人應當派人押運行動力，否則提供有力支撐，承運人有權不予承運。

2保供、托運人應事先與機場貨運部門聯(lián)系自行開發，定妥運輸?shù)暮桨唷⑷掌谪熑?、噸位應用情況，按雙方約定的時間將押運貨物送機場貨運部門辦理托運手段。押運員自行購買機票辦理乘機手續(xù)組建。

3表現、押運貨物在運輸過程中如發(fā)生損壞或遺失，除證明是由于機場貨運部門的過失造成的深刻變革，均由押運員負責結論。