國內(nèi)航空貨運(yùn)流程：

發(fā)貨人下單---客服專員---通知提貨---訂艙---安排航班---上門提貨---核對(duì)貨物數(shù)據(jù)---制單----機(jī)場貨站交貨---安檢---放行---打板/裝箱---裝機(jī)---航班起飛---途中跟蹤---到達(dá)對(duì)方機(jī)場---機(jī)場理貨---提取貨物---配送貨物----收貨人簽收---原單返回發(fā)貨人

國際航空貨運(yùn)流程：

發(fā)貨人下單---客服專員---委托書---訂艙---進(jìn)倉通知---單證進(jìn)倉---貨物進(jìn)倉----核對(duì)數(shù)據(jù)---提單確認(rèn)---制單----報(bào)關(guān)----海關(guān)預(yù)錄---申報(bào)---海關(guān)審單---查驗(yàn)---放行----打板/裝箱---排倉---裝機(jī)---航班起飛----途中跟蹤---到達(dá)機(jī)場---目的港清關(guān)---提取貨物----核銷單退回---發(fā)貨人核銷

浦東機(jī)場/航空公司貨站：

1：理貨：貨物到達(dá)后雙向互動，貨站將根據(jù)航空運(yùn)單上的數(shù)據(jù)效率和安，整理并核對(duì)貨物的完整性，對(duì)有破損品牌、短缺的深入開展，將協(xié)助收貨人向航空公司進(jìn)行追查或索賠更為一致，對(duì)于分批到達(dá)的貨物將跟蹤直到貨物全部收集完畢。

2：通知：貨站將通知航空運(yùn)單上所顯示的收貨人領(lǐng)取提單報(bào)關(guān)（收貨人可委托報(bào)關(guān)行進(jìn)行清關(guān)）技術的開發。

3：查驗(yàn)：A：海關(guān)將對(duì)進(jìn)口貨物進(jìn)行審核研究與應用，并對(duì)審核通過的貨物給予放行。一般會(huì)在三個(gè)工作日內(nèi)放行更高效，對(duì)于進(jìn)口貨物檢查很嚴(yán)格全面協議。B：需要做商檢的貨物需向商檢局申報(bào)，查驗(yàn)合格后商檢局將出具證明文件具體而言，由報(bào)關(guān)行或者貨主/貨代交入海關(guān)新的動力，再進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)海關(guān)程序。C：放行的貨物將按國家法律征收相關(guān)的海關(guān)關(guān)稅發展契機。

4：取貨：收貨人將已通過海關(guān)的單證交給貨站處理，并領(lǐng)取貨物過程中。

5：結(jié)算：收貨人將根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)交付報(bào)關(guān)費(fèi)用去突破。根據(jù)貨物的不同情況，會(huì)有不同的通關(guān)時(shí)間達到，貨站一般情況下在收到貨物三天內(nèi)免費(fèi)保管智能設備，超過此期限將產(chǎn)生地面處理費(fèi)用（0.3元/kg/天）。

6：費(fèi)用：海關(guān)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)用為300元/票蓬勃發展，驗(yàn)貨費(fèi)用為200元/票特點，其他費(fèi)用實(shí)報(bào)實(shí)銷。

上褐匾?？者\(yùn)經(jīng)過多年的運(yùn)作實(shí)踐又進了一步，積累了豐富的操作經(jīng)驗(yàn)形成了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮黧w系及工作流程，確保您的貨物最安全多元化服務體系、快捷的到達(dá)目的地規劃。

服務(wù)范圍：

國內(nèi)快件：貴重物品空運(yùn)、鮮活空運(yùn)深度、中轉(zhuǎn)空運(yùn)帶動擴大、普貨空運(yùn)、寵物空運(yùn)開拓創新、 異地調(diào)貨配送業(yè)務(wù)包括行李包裹持續發展、文件資料空運(yùn)、海鮮食品促進善治、參展樣品擴大、 機(jī)械配件等。以客戶至上·誠信為本為宗旨實事求是，打造國內(nèi)快遞便捷網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)服務(wù)每一個(gè)客戶進行探討。本公司服務(wù)原則落到實處，價(jià)格低，速度快最新，服務(wù)好技術創新，渠道多，廣受大家的喜愛重要作用，歡迎致電咨詢持續向好。

和客戶確認(rèn)重量體積什么的要及時(shí)，萬一客戶重量體積不確認(rèn)的話貨物飛出去以后費(fèi)用方面就很麻煩了發展基礎。

2兩個角度入手，空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩同期，可能的話盡量多申報(bào)艙位生產效率，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的效果。

3使用，一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級(jí)代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物密度增加，艙位沒確定好前最好別接有效性，否則你會(huì)非常被動(dòng)的。

4機遇與挑戰，航空貨運(yùn)原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時(shí)廣泛關註，實(shí)際操作上只要在飛機(jī)起飛前一天晚上交接進(jìn)去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場交接集成技術，原則上是貨機(jī)起飛前4小時(shí)就能壓製，客機(jī)起飛前2小時(shí)，但是盡可能提前吧適應能力，盡可能別建議客戶現(xiàn)場交接效果，除非你特別搞得定。