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上海機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開通的航線覆蓋：歐洲、北美積極拓展新的領域、東南亞配套設備、澳新、南美相對開放、非洲

直飛主要機(jī)場(chǎng)：洛杉磯 LAX 辛辛那提 CVG 法蘭克福 FRA 萊比錫 LEJ

轉(zhuǎn)飛主要機(jī)場(chǎng)：

ABE 阿倫敦 ,ALB 奧爾巴尼,ATL 亞特蘭大,AUS 奧斯汀,BDL 布拉德利,BNA 納什維爾,BOS 波士頓,BWI 巴爾的摩,CAE 哥倫比亞,CHS 查爾斯頓,CLE 克利夫蘭,CLT 夏洛特,CMH 哥倫布斯,CRP 科珀斯克里斯蒂,DAY 代頓,DEN 丹佛,DFW 達(dá)拉斯,DTW 底特律,ELP 埃爾帕索,EWR 紐瓦克,GSO 格林斯博羅,GSP 格林維爾,HSV 亨茨維爾,IAD 華盛頓,IAH 芝加哥,IND 印第安納,JAX 杰克遜維爾,JFK 紐約,LAX 洛杉磯,LRD 拉累多,MCI 堪薩斯城,MCO 奧蘭多,MEM 孟菲斯,MFE 邁凱輪,MIA 邁阿密,MKE 密爾沃基,MLI 米蘭,MSP 明尼阿波利斯,MSY 新奧爾良,OMA 奧馬哈,ORD 芝加哥,ORF 挪沃竿七M高水平？?PDX 波特蘭,PHL 費(fèi)城,RIC 雷蒙德,ROC 露絲沓,SAT 森安東尼奧,SDF 羅伊斯維爾,SHV 什里夫波特,STL 路易斯,SWF 扭倫多,SYR 斯多爾,TOL 托萊多,TPA 坦帕,TRI 約翰遜,TUL 塔爾薩,TYS 諾克斯維爾,YUL 蒙特利爾,YYZ 多倫多

中國(guó)到美國(guó)空運(yùn)費(fèi)用價(jià)格表

從中國(guó) 國(guó)際空運(yùn) 貨物到美國(guó)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的主要貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)為：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)拓展應用、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)生產創效、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)優化上下、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其它機(jī)場(chǎng)多為小機(jī)場(chǎng)或者中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)模樣。而美國(guó)國(guó)內(nèi)的主要貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)有：洛杉磯生產體系、芝加哥、 舊金山很重要、西雅圖能力和水平、紐約、底特律服務效率。

如果想了解中國(guó)到美國(guó)空運(yùn)費(fèi)明確相關要求，參考上海到美國(guó)所有機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)費(fèi)就可以了，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)承載著超過50%的空運(yùn)進(jìn)出口貨物統籌發展，航線齊全深化涉外，艙位充足，航空貨機(jī)也是比較多生產製造。很多國(guó)內(nèi)的貨物出口雖然當(dāng)?shù)赜袊?guó)際機(jī)場(chǎng)開展試點，但也會(huì)選擇上海機(jī)場(chǎng)起飛更加有安全的保障。

中國(guó)到美國(guó)空運(yùn)費(fèi)用表里面的價(jià)格是按照一公斤多少人民幣來收費(fèi)用共同，指的是中國(guó)機(jī)場(chǎng)到美國(guó)機(jī)場(chǎng)之間的空運(yùn)價(jià)格推進一步。 如第一列上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)到JFK紐約機(jī)場(chǎng)500公斤的空運(yùn)價(jià)格是每公斤15人民幣， 假如貨物的重量有560公斤簡單化，空運(yùn)提單上的重量也是這么多力度，那么空運(yùn)費(fèi)用總的為：RMB 15/ KG * 560 KG = 8400人民幣明確了方向。 這里的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)沒有包括上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的出口報(bào)關(guān)費(fèi)用、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)業務指導、交貨倉(cāng)庫(kù)費(fèi)改進措施，出口報(bào)關(guān)費(fèi)用、空運(yùn)貨運(yùn)代理的訂艙費(fèi)長足發展；同時(shí)也不包括美國(guó)紐約機(jī)場(chǎng)的本地費(fèi)用與進(jìn)口清關(guān)今年、關(guān)稅等費(fèi)用。

所以使用這個(gè)中國(guó)到美國(guó)空運(yùn)費(fèi)用價(jià)格表不管是收貨人還是發(fā)貨人都應(yīng)該了解進(jìn)出口的流程結構不合理，如果是個(gè)人則不建議參考這份價(jià)格表動手能力，個(gè)人經(jīng)常理解為門到門的空運(yùn)費(fèi)用就是一公斤多少錢了，實(shí)際上國(guó)際空運(yùn)到美國(guó)沒有那么簡(jiǎn)單意見征詢，需要正規(guī)的進(jìn)出口報(bào)關(guān)提升，個(gè)人的淘寶買的東西，或者留學(xué)生的行李之類的建議資料我們美國(guó)雙清包稅空運(yùn)專線的渠道示範。

中國(guó)到美國(guó)空運(yùn)費(fèi)用價(jià)格表多是使用“國(guó)際機(jī)場(chǎng)三字代碼”來代碼一個(gè)機(jī)場(chǎng)的名稱應用前景，簡(jiǎn)寫機(jī)場(chǎng)的全稱，一個(gè)城市有可能有二個(gè)機(jī)場(chǎng)運行好，不同機(jī)場(chǎng)的三代碼不一樣首次， 這樣方便而且能夠準(zhǔn)確地表述是那個(gè)機(jī)場(chǎng)的。

中國(guó)到美國(guó)空運(yùn)費(fèi)用的變動(dòng)受到很多因素的影響部署安排，其中包括和：1.不同航空公司空運(yùn)到美國(guó)的價(jià)格不一樣搖籃；2.貨物的屬性，普通貨物推廣開來，冷藏貨物推動、生鮮、活性動(dòng)物資源配置、超大件與超長(zhǎng)的貨物信息、3. 不同重量段的空運(yùn)價(jià)格也是不一樣。以下中國(guó)到美國(guó)國(guó)際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格表是由“中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司”空運(yùn)到美國(guó)的只供參考大力發展，此價(jià)格不能直接使用豐富內涵，因?yàn)榭者\(yùn)費(fèi)用每星期都會(huì)變動(dòng)。