空運(yùn)以其迅捷重要工具，安全。準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場配套設備，大大縮短了交貨期更優質，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用相對開放。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高領域，對于時間要求高溝通機製，海空運(yùn)成本比率約為1：10註入新的動力。 　　
空運(yùn)詢價八要素： 

　　1.     品名（是否危險品）領先水平、 

　　2.     重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）雙重提升、 

　　3.     包裝（是否木箱戰略布局，有無托盤） 

　　4.     目的機(jī)場（是否基本點(diǎn)）、 

　　5.     要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）表現明顯更佳、 

　　6.     要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）狀態、 

　　7.     提單類別（主單及分單） 

　　8.     所需運(yùn)輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證指導，是否清關(guān)派送等） 

　　空運(yùn)分重貨和泡貨廣泛認同。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個大按哪個收費(fèi)流動性，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密鍛造，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講持續創新。不明白的廠商可以自己琢磨改善。 

　　空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成 

　　做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價具體是怎么核算出來的嗎合理需求？簡單介紹一下是目前主流，希望對大家有所幫助。 

　　空運(yùn)價組成：（我另外一個id發(fā)過順手拿來） 

　　1.Airfreight   運(yùn)費(fèi)（航空公司收雀哔|量。?nbsp;

　　2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場充分發揮，目的點(diǎn)價格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右管理， 

　　以前3.6設計，去年最高   4.8，該價格由機(jī)場調(diào)整改進措施，一般去亞洲是2塊) 

　　3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用） 

　　4.機(jī)場操作費(fèi)（香港為HKD283/票就此掀開，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等） 

　　5.終端費(fèi)用：1.72/kg   當(dāng)把貨物交給莊家時候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情今年，最終交由機(jī)場收确€步前行。?nbsp;

　　6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl   就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。 

　　以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場各有優勢。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港效果較好，并且香港機(jī)場是全球最大機(jī)場，限制少持續、范圍廣等多個領域、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司產品和服務。每天有100多航班應用擴展，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選增多。不過費(fèi)用一般比國內(nèi)高2塊左右哦活動上！ 

　　常用空運(yùn)名詞： 

　　ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure) 

　　實(shí)際到港/離港時間的縮寫。             

　　航空貨運(yùn)單 (AWB) (Air Waybill) 

　　由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)共享應用，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明生產能力。 

　　無人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied) 

　　非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李示範推廣。             

　　保稅倉庫(Bonded Warehouse) 

　　在這種貨倉內(nèi)堅持好，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。                         

　　散件貨物 (Bulk Cargo) 

　　未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物大幅增加。 

　　CAO (Cargo for Freighter Only) 

　　“僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫特性，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。 

　　到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect) 

　　在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用等特點。 

　　預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid) 

　　在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用建言直達。 

　　計費(fèi)重量(Chargeable Weight) 

　　用來計算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計費(fèi)重量可以是體積重量將進一步，或是當(dāng)貨物裝于載具中時充分發揮，用裝載總重量減去載具的重量。 

　　到岸價格CIF (Cost, Insurance and Freightage) 

　　指“成本成就、保險和運(yùn)費(fèi)”重要方式，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費(fèi)系統。 

　　收貨人 (Consignee) 

　　其名字列明于航空貨運(yùn)單上非常重要，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。 

　　交運(yùn)貨物 (Consignment) 

　　由承運(yùn)人在某一時間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物空間廣闊，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的認為。 

　　發(fā)貨人 (Consignor) 

　　等同于托運(yùn)人。 

　　集運(yùn)貨物 (Consolidated Consignment) 

　　由兩個或兩個以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物增強，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同重要意義。 

　　集運(yùn)代理人 (Consolidator) 

　　將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)交流等。 

　　COSAC (Community Systems for Air Cargo) 

　　“高識”計算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計算機(jī)系統(tǒng) 

　　海關(guān) (Customs) 

　　負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅不斷完善、查禁****和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)） 

　　海關(guān)代碼 (Customs Code) 

　　由香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼數字化，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關(guān)行動。 

　　清關(guān) (Customs Clearance) 

　　在原產(chǎn)地基礎上、過境和在目的地時為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。 

　　危險貨物 (Dangerous Goods) 

　　危險貨物是指在空運(yùn)時可能對健康應用領域、安全或財產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)保持競爭優勢。             

　　運(yùn)輸申報價值 (Declared Value for Carriage) 

　　由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報的貨物價值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對損失發展機遇、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制長效機製。      

　　海關(guān)申報價值 (Declared Value for Customs) 

　　適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報的貨物價值全技術方案。       

　　墊付款 (Disbursements) 

　　由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人支付分享，然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的信息化。   

　　EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation) 

　　是“管理方式之一、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換”的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標(biāo)準(zhǔn)新型儲能。       

　　禁運(yùn) (Embargo) 

　　指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品創新能力、任何類型或等級的貨物。             

　　ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure) 

　　預(yù)計到港/離港時間的縮寫範圍。             

　　出口許可證 (Export License) 

　　準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件求得平衡。                 

　　FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées) 

　　FIATA 被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明(FCR)的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運(yùn)代理責(zé)任保險的保障(最低責(zé)任限額：US$250,000)空間廣闊。             

　　離岸價格FOB (Free on Board) 

　　在“船上交貨”的條件下至關重要，貨物由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風(fēng)險在貨物經(jīng)過船舷（即離開碼頭被置于船上后）時便轉(zhuǎn)移給買方服務品質，裝卸費(fèi)由賣方支付的發生。      

　　機(jī)場離岸價 (FOB Airport) 

　　這術(shù)語與一般FOB術(shù)語類似。賣方在離境機(jī)場將貨物交與航空承運(yùn)人后表現明顯更佳，損失風(fēng)險便由賣方轉(zhuǎn)移到買方更為一致。 

　　貨運(yùn)代理 (Forwarder) 

　　提供服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬尽?nbsp;    

　　總重 (Gross Weight) 

　　裝運(yùn)貨物的全部重量技術的開發，包括貨箱和包裝材料的重量研究與應用。 

　　HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association) 

　　香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會有限公司(HAFFA)的縮寫，始創(chuàng)于1966年更高效，是一個推動全面協議、保障和發(fā)展香港貨物運(yùn)輸業(yè)的非贏利性組織。                   

　　貨運(yùn)代理空運(yùn)提單（即 ：貨運(yùn)分運(yùn)單）(HAWB) (House Air Waybill) 

　　該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)工具，并包括給拆貨代理人的指示智慧與合力。 

　　IATA (International Air Transport Association) 

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會的縮寫。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織重要的角色，為航空公司開放要求、旅客、貨主平臺建設、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)服務機製。協(xié)會旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票使用、重量清單）大幅拓展，并協(xié)助核定國際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦更加堅強。             

　　進(jìn)口許可證 (Import Licence) 

　　準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件與時俱進。 

　　標(biāo)記(Marks) 

　　貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號。             

　　航空公司貨運(yùn)單(Master Air Waybill) 

　　這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單初步建立，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人綜合運用。                 

　　中性航空運(yùn)單(Neutral Air Waybill) 

　　一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。 

　　鮮活貨物 (Perishable Cargo) 

　　在特定期限內(nèi)或在不利的溫度各有優勢、濕度或其它環(huán)境條件下效果較好，易腐的貨物。             

　　預(yù)裝貨物 (Prepacked Cargo) 

　　在提交貨站經(jīng)營者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物持續。 

　　收貨核對清單(Reception Checklist List) 

　　貨運(yùn)站經(jīng)營者接收托運(yùn)人貨物時簽發(fā)的文件等多個領域。             

　　受管制托運(yùn)商制度（Regulated Agent Regime） 

　　是政府對所有空運(yùn)代理進(jìn)行安全檢查的制度。 

　　提貨單 (Shipment Release Form) 

　　承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件產品和服務，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營者處提取貨物應用擴展。             

　　托運(yùn)人 (Shipper) 

　　貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。       

　　活動物／危險品 托運(yùn)人證明書 (Shipper’s Certificate for live animals/ dangerous goods) 

　　托運(yùn)人所作的聲明-聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運(yùn)人規(guī)則和政府法例的規(guī)定多樣性，將貨物妥善包裝發揮效力、準(zhǔn)確描述，使其適合于空運(yùn)明顯。       

　　托運(yùn)人托運(yùn)聲明書（簡稱：托運(yùn)書）(Shipper’s Letter of Instruction) 

　　包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件安全鏈。       STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure) 

　　預(yù)計到港／離港時間的縮寫     

　　TACT (The Air Cargo Tariff) 

　　由國際航空出版社(IAP)與國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)合作出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價表”的縮寫。             

　　運(yùn)費(fèi)表 (Tariff) 

　　航空承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價格創新為先、收費(fèi)和/或有關(guān)條件真正做到。運(yùn)費(fèi)表因國家、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異創新延展。 

　　載具 (Unit Load Device) 

　　用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板強化意識。 

　　貴重貨物 (Valuable Cargo) 

　　貨物申報價值毛重平均每千克等于或超過1,000 美元的貨物長期間，例如黃金和鉆石等。             

　　聲明價值附加費(fèi) (Valuation Charge) 

　　以托運(yùn)時申報的貨物價值為基礎(chǔ)的貨物運(yùn)輸收費(fèi)現場。             

　　易受損壞或易遭盜竊的貨物 (Vulnerable Cargo) 

　　沒有申明價值但明顯需要小心處理的貨物高端化，或特別容易遭受盜竊的貨物。 

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