航空速運(yùn)公司獨(dú)具優(yōu)勢的國內(nèi)航空快運(yùn) 6 小時(shí)、8 小時(shí)  12 小時(shí)的過程中、 24 小時(shí)的限時(shí)空運(yùn)服務(wù)品牌和遍布全國的航空托運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發展契機。航空貨運(yùn)包機(jī)、租機(jī)服務(wù):公司擁有國內(nèi)促進進步、租機(jī)資格發力，可提供國內(nèi)貨運(yùn)包機(jī)服務(wù)和機(jī)場地面服務(wù)。航空 - 陸路聯(lián)運(yùn)服務(wù):公司根據(jù)客戶不同需求重要部署，可為您提供準(zhǔn)確具體而言、快捷的航空 - 陸路貨物聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。倉儲服務(wù):公司在全國各主要機(jī)場擁有多個(gè)機(jī)場倉庫智慧與合力，可提供倉儲喜愛、分撥、中轉(zhuǎn)開放要求、包裝等物流倉儲服務(wù)向好態勢。貨物跟蹤、查詢服務(wù):公司建立的綜合管理信息系統(tǒng)服務機製，可提供對貨件的信息跟蹤貢獻力量、查詢服務(wù)。

航空托運(yùn)：螃蟹大幅拓展、龍蝦鮮活產(chǎn)品發行速度、電子配件、標(biāo)書證件與時俱進、地板革性能、服裝、電纜線綜合運用、模具供給、酒類的方法、閥門設(shè)備、齒輪進行探討、電機(jī)機(jī)柜落到實處、水果蔬菜、苗木最新、精密儀器技術創新、護(hù)照 身份證 汽車配件品等等航空快運(yùn)...

我航空物流從門到門： 只要一個(gè)電話，一切幫你搞掂體驗區，讓你身在家中坐增多，貨在全國走。

速度快捷：我們與航空公司簽訂包艙協(xié)議有望，艙位充足進一步推進，為您安排快捷的航班。

貨損全賠： 本公司系太平洋保險(xiǎn)公司西安貨運(yùn)專業(yè)保險(xiǎn)代理方案，可高枕無憂創新為先。

結(jié)賬靈活： 可轉(zhuǎn)賬，批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》科普活動，定期付款創新延展。

專人負(fù)責(zé)： 每單業(yè)務(wù)均由專人洽談、跟蹤長期間、反饋一票到底基本情況、讓您隨時(shí)掌控貨物動態(tài)。

航空快遞部機(jī)場為貨運(yùn)和客運(yùn)提供便利高端化，快遞力量，因此，一座城市的經(jīng)濟(jì)生活很大一部分是從機(jī)場開始的提單產。

航空快運(yùn)以時(shí)效性為先導(dǎo)深入實施，而機(jī)場貨運(yùn)區(qū)作業(yè)在航空貨運(yùn)高速鏈條中發(fā)揮著決定性的作用。貨物從托運(yùn)人到接收人的運(yùn)輸中通關(guān)發展空間、訂艙待運(yùn)效果、地面處理、文檔準(zhǔn)備等作業(yè)時(shí)間占78%足了準備，而這些作業(yè)主要集中在機(jī)場貨運(yùn)區(qū)中合作關系。

貨運(yùn)規(guī)劃的不合理會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈脫節(jié)、功能缺失深刻內涵、工序增加增強、裝卸次數(shù)增多及作業(yè)不規(guī)范，造成人為損失交流等、貨物破損及丟失等問題更加廣闊，為相關(guān)企業(yè)帶來損失。

航空運(yùn)輸管理效率的提升提高，服務(wù)品質(zhì)的提高需要科學(xué)完善的貨運(yùn)區(qū)規(guī)劃支撐可以使用，發(fā)動機(jī)航空快運(yùn)，以形成產(chǎn)業(yè)鏈整體水平的提高紮實。

航空貨物運(yùn)輸靠級效高化、不靠級和什么時(shí)候靠級合適？

靠級

在國際空運(yùn)中投入力度，航空公司對普貨創造、大貨的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是統(tǒng)一實(shí)行靠級收費(fèi)，簡單地說就是等級運(yùn)價(jià)規定，如果您托運(yùn)的貨物越大單價(jià)越低環境，比如報(bào)價(jià)，PVG-HKG, -45KGS, RMB16.00/KG, +45KGS, RMB9.00/KG高質量。這時(shí)候相對簡便，你有票30KGS的貨物，正好在小于45KGS的等級區(qū)間流程，那么如果用+45KGS合作，總價(jià)就是16*30=480。

但是事實(shí)上如果你這個(gè)貨物是45KGS的話助力各業，總價(jià)也不過是9*45=405.00極致用戶體驗。在這種情況下，我們就可以把提單上的計(jì)費(fèi)重量（CHARGEABLE WEIGHT,即C.W.) 算成45KGS應用， 你只需付405塊就可以了建議。這就是靠級上去了。但是臺上與臺下，一些航空公司因?yàn)槔麧櫟膯栴}不允許我們的貨物用靠級的方式計(jì)算用的舒心，所以在靠級之前我們一定要和航空公司確認(rèn)才可以采用這種方式計(jì)算。

不靠級

再舉個(gè)例子集聚效應，我們曾安排過一個(gè)貨物集成，走KQ到BGF，因?yàn)镵Q 100KG+開單互動講，客戶的貨Vm 95KG,Gw 62KG,和客戶約定靠級按100KG出穩定性，Pirce 52RMB.KG，接到貨之后我們發(fā)現(xiàn)客戶的包裝比較大過程中，雖少于100kg但因體積問題會使折扣小去突破。于是，我們又重新給客人包裝貨物達到，結(jié)果總費(fèi)用反而比靠級之后更低智能設備。所以不可缺少，在實(shí)際的操作中，可能處理到的靠級的單子會比較少的特點。

什么時(shí)候靠級合適積極回應？

1.靠級運(yùn)費(fèi)更低.

2.航空公司允許靠級.

兩者缺一不可。