空運(yùn)貨物到達(dá)目的港取貨時(shí)會(huì)遇到相關(guān)的問題-在空運(yùn)過程中支撐能力，會(huì)出現(xiàn)大大小小的問題資源優勢，那么我們?cè)谶M(jìn)行貨物航空運(yùn)輸時(shí)，會(huì)出現(xiàn)的基礎(chǔ)問題有什么呢特征更加明顯？下文是航空貨運(yùn)代理整理總結(jié)的關(guān)于常規(guī)空運(yùn)問題和解決方案長效機製。

1.航空快遞-沒有航空貨運(yùn)提單，收貨人能提貨嗎？

首先大家要對(duì)航空貨運(yùn)提單有個(gè)清楚認(rèn)識(shí)奮戰不懈，航空貨運(yùn)提單和其他運(yùn)單的作用完全不同市場開拓，其并非是物權(quán)所有的憑證。因此沒有航空貨運(yùn)提單大大縮短，客戶只要具備到貨通知且能證明收貨人是主單上的收貨人并提供有效證件要落實好，即可提貨。

2.到目的港機(jī)場(chǎng)后一般什么時(shí)候能提貨更默契了？

通常情況下先進技術，貨到目的港機(jī)場(chǎng)后，航空公司會(huì)根據(jù)航空貨運(yùn)單上的收貨人信息不合理波動，聯(lián)系收貨人并告知提貨時(shí)間宣講手段。貨物全部從機(jī)坪清理結(jié)束后方能提貨。在此過程中積極拓展新的領域，涉及到從飛機(jī)上卸貨配套設備、地勤人員的理貨、然后再統(tǒng)一拉回貨站相對開放，這一系列的操作都需要時(shí)間推進高水平。需要根據(jù)不同機(jī)場(chǎng)的貨量以及地勤人員理貨的速度等因素決定提貨時(shí)間。

3.航空物流-貨到目的港機(jī)場(chǎng)溝通機製，不提貨會(huì)出現(xiàn)怎樣的后果好宣講？

貨物到目的港后，在一定時(shí)間范圍內(nèi)若無(wú)人提貨領先水平，一般機(jī)場(chǎng)普貨可以免費(fèi)存放三天，鮮活類的只可以免費(fèi)存放六小時(shí)（備注：具體的根據(jù)當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)大小以及貨量多少來(lái)定）。如果貨物一直無(wú)人提取戰略布局，航空公司會(huì)將貨物進(jìn)行無(wú)人提取處理事關全面。如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司讓人糾結，在目的港產(chǎn)生的棄貨處理費(fèi)及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等規模，由收貨人或者發(fā)貨人支付。

4.網(wǎng)上查詢航空貨運(yùn)單號(hào)已經(jīng)到達(dá)目的港基石之一，但還未收到提貨通知怎么辦聯動？

首先要和目的港的航空公司確認(rèn)，空運(yùn)貨物是否完全到達(dá)目的港共同努力。有的可能是目的港的航空公司還沒來(lái)得及通知客戶提貨行業內卷，這個(gè)收貨人可以自己打電話給航空公司幫忙查詢的。

5.提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破損如何解決逐漸完善？

出現(xiàn)這種情況參與能力，收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明合理需求，需要寫清楚貨物破損的情況、數(shù)量等問題充分發揮。

航空托運(yùn)的貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后怎么提取呢?到機(jī)場(chǎng)提取貨物時(shí)要注意什么呢?機(jī)場(chǎng)提貨費(fèi)用是多少呢?空運(yùn)公司為您總結(jié)如下高質量。

　　機(jī)場(chǎng)提取貨物

　　一、機(jī)場(chǎng)提貨注意事項(xiàng)

　　1選擇適用、當(dāng)貨物到達(dá)目的地之后管理，航空公司貨運(yùn)部門會(huì)根據(jù)貨運(yùn)單列入收貨人的姓名、地址用到貨通知單或者電話通知收貨人提貨業務指導。

　　2改進措施、收貨人帶著單位介紹信或者到貨通知單或者貨運(yùn)單收貨人和本人有效身份證件到國(guó)航指定的地點(diǎn)辦理提貨手續(xù)。

　　3長足發展、如果收貨人委托他人提貨時(shí)今年，須憑到貨通知單或貨運(yùn)單收貨人聯(lián)和貨運(yùn)單指定的收貨人及被委托人的居民身份證或其它有效身份證件提貨。

　　二結構不合理、機(jī)場(chǎng)保管貨物期限

　　普通的貨物組建，自發(fā)出到貨通知的第二天起免費(fèi)保管三天，超過免費(fèi)保管期限的發揮，按照貨物的計(jì)費(fèi)重量顯著，每日每千克收取保管費(fèi)0.35元快速增長，保管時(shí)間不足一天的按照一天計(jì)算開放以來。

　　三、機(jī)場(chǎng)提貨費(fèi)用怎么收取

　　1高質量、自到達(dá)目的地第二天起提供了有力支撐，按照貨物的重量進(jìn)行計(jì)算，每天每千克收取保管費(fèi)用五塊錢前景，報(bào)關(guān)時(shí)間不足一天的按照一天計(jì)算進一步意見。

　　2、機(jī)場(chǎng)提貨費(fèi)用是目的地機(jī)場(chǎng)從飛機(jī)上卸貨和分揀共享應用、倉(cāng)儲(chǔ)保管的費(fèi)用生產能力，不包含裝車費(fèi)用，一般機(jī)場(chǎng)提貨時(shí)都需要自行裝車示範推廣。也可以花錢雇傭臨時(shí)裝卸工幫忙堅持好。

　　3、如果是大件貨物大幅增加，人力無(wú)法裝卸時(shí)特性，就不得不使用機(jī)場(chǎng)的叉車裝卸貨物了，此項(xiàng)服務(wù)也是收費(fèi)的等特點，一般50元-100元一件貨物建言直達，也有部分機(jī)場(chǎng)是按照貨物的重量收取叉車費(fèi)多種，例如烏魯木齊和長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)叉車裝卸費(fèi)用是0.5元一公斤，廣州白云機(jī)場(chǎng)是50元一件充分發揮。

　　四發展成就、無(wú)法交付貨物如何處理

　　貨物在到達(dá)目的地之后十四天之后，如果由于下面原因不能交付的會(huì)視為無(wú)法交付貨物重要方式，貨物單上所寫的地址無(wú)此收貨人或者收貨人地址有錯(cuò)誤或者不詳細(xì);收貨人對(duì)貨物到達(dá)通知沒有回復(fù)的或者貨物沒有人提取的互動式宣講，如果在到達(dá)目的地之后九十天內(nèi)沒有人提取，又沒有獲得始發(fā)站的任何處理意見模式，國(guó)航會(huì)根據(jù)航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定會(huì)貨物進(jìn)行處理自動化。